Chuyên Gia: 'Xe VinFast Khó đối đầu BMW, Mercedes' - Thông Tin Mọi Mặt Về Gia đình

02/10/2018 by Gia đình Việt

Chuyên gia quốc tế cho rằng VinFast khó cạnh tranh nếu định vị cao cấp, chọn chung nhóm với BMW hay Mercedes.

VinFast sắp chính thức giới thiệu 2 mẫu xe Lux A2.0 và Lux SA2.0 tại triển lãm Paris Motor Show 2018 diễn ra ở Pháp. Đây là lần đầu hãng xe Việt Nam chào sân quốc tế.

Bên cạnh những hình ảnh lộ diện, thông số kỹ thuật, người Việt cũng rất quan tâm về giá bán. thậm chí nhiều người còn mong chờ một mức giá rẻ để có thể thực tế hóa giấc mơ ôtô. Tuy nhiên, dựa vào những hình ảnh và thông số trước giờ ra mắt, có hai kịch bản mà VinFast có thể định vị mình: nhóm cao cấp hoặc nhóm phổ thông.

Liệu có VinFast giá rẻ?

Khi được hỏi về mức giá của 2 mẫu xe đầu tiên của VinFast, ông Nguyễn Thanh Hải (Hải Kar), một chuyên gia ôtô tại Việt Nam, cho biết: “Tôi không nói xe VinFast sẽ đắt hay rẻ, nhưng tiền nào của ấy, việc sử dụng động cơ và nền tảng của BMW đã đặt VinFast ở hàng cận cao cấp”.

Ông Nguyễn Thanh Hải giải thích thêm: “Một số người cho rằng gắn động cơ bản quyền của BMW nhưng không mang thương hiệu BMW thì giá phải rẻ, hoàn toàn không có chuyện đó. Tập khách hàng của 2 mẫu xe sắp ra mắt của VinFast không phải nhóm khách hàng phổ thông”.

Vinfast Ông Nguyễn Thanh Hải – một chuyên gia ôtô tại Việt Nam.

“Nếu muốn rẻ, VinFast đã chọn nền tảng của GM, chứ không phải nền tảng BMW rồi tìm mọi cách cắt giảm trang bị để có giá thành rẻ”, ông nói thêm. “Tôi dự đoán 2 mẫu xe Lux A2.0 và Lux SA2.0 nằm trong khoảng 1- 2 tỷ đồng , không thể rẻ hơn được”.

Trong khi đó, ông Lê Anh – chuyên gia đào tạo cho BMW tại Việt Nam – đồng quan điểm khi cho rằng 2 mẫu xe sắp ra mắt của VinFast sẽ tấn công vào thị trường cận cao cấp, chắc chắn không phải là xe bình dân, vì xe có thiết kế Italy, động cơ và nền tảng của Đức.

Ông cho rằng giá của chiếc sedan Lux A2.0 khoảng 1,2- 1,5 tỷ đồng , còn mẫu Lux SA2.0 khoảng 1,7- 1,9 tỷ đồng . “Chiếc SUV có 7 chỗ ngồi, sử dụng khung gầm và động cơ BMW thì khó có chuyện thấp hơn quá nhiều so với BMW X5”, chuyên gia này khẳng định.

Xem thêm Giá bán xe VinFast chỉ từ 336 triệu đồng

VinFast khó đối đầu xe cao cấp châu Âu

Chia sẻ với Zing.vn, nhà báo Mỹ David Kiley, tổng biên tập của New Road Media, nhận định ngành công nghiệp xe hơi của Việt Nam có tiềm năng phát triển, nhưng VinFast sẽ cần rất nhiều thời gian để tạo niềm tin và chỗ đứng trong làng xe thế giới.

David Kiley cũng cho rằng sẽ rất khó cho VinFast nếu muốn cạnh tranh trực tiếp với những tên tuổi lớn như BMW, Mercedes về chất lượng, công nghệ và thiết kế xe trong cùng mức giá. Nhận định riêng về xe, ông Kiley chia sẻ thiết kế mẫu sedan Lux A2.0 hơi phổ thông, khó gây ấn tượng.

Chung nhận định, những chuyên gia trong nước cũng cho rằng VinFast khó lòng cạnh tranh nếu định vị ở nhóm cao cấp. “So với các hãng xe sang nước Đức, VinFast chắc chắn thua về mặt thương hiệu”, ông Lê Anh khẳng định.

“Vì VinFast là thương hiệu hoàn toàn mới, trong khi BMW, Audi hay Mercedes-Benz đã có lịch sử quá lâu đời, họ đã trải qua đủ thăng trầm”, chuyên gia này nhấn mạnh.

VinFast có thể thành công nhưng sẽ mất nhiều năm để ghi dấu ấn tầm quốc tế.

– David Kiley, Tổng biên tập của New Road Media.

Theo quan điểm của ông Lê Anh, VinFast khi ra mắt sẽ gặp một số lỗi nhất định ở thời gian đầu. Chuyên gia này không phủ nhận VinFast là một chiếc xe tốt khi sử dụng nhiều công nghệ và nền tảng từ những công ty nổi tiếng đến từ châu Âu, nhưng độ tin cậy chưa thể sánh ngay với các thương hiệu xe sang

Hơn nữa, động cơ N20 đang dần bị BMW loại bỏ, thay thế bằng loại B48. Có nghĩa đây là một động cơ “cũ người mới ta”.

Tuy nhiên, anh Lê Anh cũng giải thích thêm, việc sử dụng động cơ BMW N20 là một bước đi đã được toan tính rất kỹ. Trong những dòng động cơ BMW, động cơ tên mã ‘N20’ là động cơ lành nhất, được trang bị trên những mẫu xe BMW 5-Series thế hệ trước.

Việc VinFast sử dụng động cơ BMW N20 mang lại lợi thế cho người sử dụng tại Việt Nam đó là có sẵn linh kiện thay thế, sửa chữa. “Nếu có hỏng hóc có thể đến các gara bên ngoài để sửa chữa vì động này đã có ở Việt Nam nhiều năm, không nhất thiết phải đến tận trạm dịch vụ của VinFast”.

Ngoài ra, công nghệ của các hãng xe danh tiếng của Đức đã trải qua rất nhiều thế hệ, và mỗi thế hệ đã nâng cấp và hạn chế lỗi. Còn VinFast mới sản xuất thế hệ đầu tiên.

Xem thêm Ông Võ Quang Huệ về Vinfast, chiến tướng đầu tiên được ông Phạm Nhật Vượng “chiêu dụ”

Vinfast 1 trong 2 mẫu xe của VinFast sẽ ra mắt tại triển lãm Paris Motor Show 2018. Ảnh: VinFast.

Và yếu tố cuối cùng là tự hào thương hiệu. Người mua xe sang thường không chỉ mua xe mà mua cả lối sống và tự hào của thương hiệu đó. Một yếu tố mà VinFast chưa thể có ngay. “Nhưng tôi nghĩ rằng đó không phải vấn đề quá khó với kinh nghiệm của VinGroup”, ông Lê Anh cho biết.

Trong khi đó, ông Nguyễn Thanh Hải nhận định VinFast có một hướng đi táo bạo, khi sản xuất một mẫu xe thiên về sở thích để bán ở một thị trường mà người dùng vẫn coi ôtô là một tài sản lớn như Việt Nam. Người tiêu dùng Việt vốn chuộng các thương hiệu Nhật vì tính đơn giản, dễ sửa chữa và khả năng bán lại cao.

VinFast có gì hơn nhóm xe phổ thông?

Nếu định vị ở nhóm phổ thông, đối thủ chính của mẫu sedan VinFast sẽ là Honda Accord, Mazda 6, Toyota Camry… trong khi mẫu SUV sẽ cạnh tranh với các model Volkswagen Tiguan Allspace hay Peugeot 5008.

Đối thủ đáng lo ngại nhất cạnh tranh với VinFast có thể là xe Hàn. Xe Hàn nhiều năm trở lại đây đang lột xác về thiết kế, mang hơi hướng của xe sang dù có mức giá của xe phổ thông. Đơn cử như Hyundai SantaFe cũng rất dễ đe dọa đến thị phần của chiếc VinFast Lux SA2.0, ảnh hưởng lớn tới việc định giá sản phẩm.

Trên lý thuyết, với hộp số tự động 8 cấp ZF, nền tảng và động cơ BMW, VinFast sẽ vượt trội hơn về khả năng vận hành so với các thương hiệu xe phổ thông tại Việt Nam, chưa kể đến những vượt trội về trang bị đi kèm.

Tuy nhiên, để người dùng tin tưởng chọn mua một mẫu ôtô hơn 1 tỷ thì theo ông Lê Anh, “VinFast vẫn cần thời gian để chứng minh”.

Về thiết kế, chuyên gia huấn luyện của BMW cho rằng “Pininfarina khó dành những gì tốt nhất cho một thương hiệu mới đến từ Đông Nam Á. Ông cho rằng nó vẫn có một chút gì đó chưa liền lạc, nhưng với một thương hiệu lần đầu làm xe như vậy đã là tốt.

Ngoài những vấn đề trên, điều VinFast cần giải quyết là định kiến về xe Đức của người Việt. “Nhiều năm nay, người Việt cho rằng BMW hay Audi là xe nhà giàu nên họ rất lo chuyện hỏng hóc, tốn kém sửa chữa”, ông Hải nói.

“Nhưng với tốc độ và sự quyết tâm như của VinFast hiện nay thì nhiều khả năng thương hiệu này sẽ làm gì đó để dẹp bỏ những mối lo ngại như vậy, bằng chứng là họ đã thâu tóm hoạt động của GM tại Việt Nam”, chuyên gia này nhận định.

Thế Anh – Thi Minh, theo Zing

Link gốc